桥梁博士

桥梁博士官方版是一款专业的桥梁结构设计与施工计算软件，通过该软件，用户可以设计桥梁的建筑结构，采用二维的构图模式进行建筑分析，有效的规划出桥梁的构建方案，为建设桥梁提供了有效的数据参数支持；桥梁博士官方版是官方推出的最新版，在新版中增加改进了许多功能，实用性强、可操作性强、自动化程度高、性能稳定、节约数据处理时间、让您的设计方案变得更加简单，需要的朋友赶快下载试试吧！

桥梁博士软件特色

桥梁博士官方版实用性强;

可操作性强;

自动化程度高;

性能稳定;

节约数据处理时间，辅助用户设计。

桥梁博士功能介绍

一、基本模块

公路04规范的支撑：包括荷载、组合、强度、裂缝、应力、配筋

中铁规范的支撑：包括荷载、组合、强度、裂缝、应力、配筋

多个项目同时管理

自定义材料库的完善：可自定义各种规范的材料类型，建立用户材料库，方便后续项目的应用

抗剪计算：斜截面抗剪极限强度验算专用工具

通用截面拟合：可根据用户定义的截面变化规律，自动进行全桥截面特征拟合

钢束数据简化：将复杂的钢束几何信息数据精简到最简化格式，大大缩短了钢束数据编辑时间

自定义截面类型：参数化输入截面几何信息的截面类型定义，用户可根据自己常用断面形式，自设定应输入的参数，可在项目中随意使用自定义的参数化截面输入方式

与AUTOCAD自由双向转换数据：计算模型、截面几何、钢束几何信息可写入AUTOCAD中，也可从AUTOCAD中读入,可生成钢束部分图纸

输入数据文件：增加了可编程数据文件格式，对结构模型建立、截面数据编辑、钢束数据输入、施工过程建立等复杂数据通过程序化录入方式，使得原始输入数据简洁明了、可读性强、通用性强和易于修改，尤其在方案比较时大大简化数据输入工作量

报表输出：用户可自定义输出报告格式模板，各种计算数据、效应图形按用户设定自动输出，其中计算数据还可进行二次加工。依此功能可自动输出桥梁设计计算书

钢束辅助设计：图形界面调整钢束几何信息，应力包络图自动刷新，可在最短时间内完成复杂的结构钢束设计。同时借助强大的编辑功能，也可作为钢束输入工具

二、调索模块

拉索初张力辅助设计：图形界面调整索力大小，效应图自动刷新，可同时控制结构的内力、位移和应力，将复杂的调索过程大大简化

三、调束功能

在预应力混凝土结构的计算中，确定预应力钢束的数量与位置，使结构在施工与使用阶段处于合理的受力状态是一项重要的内容，但在实际的钢束调整过程中仍然存在很多的困难。由于辅助调束工具的欠缺，只能根据工程经验或是对结构的理解来调整钢束，每次调整的效果是不明确的，调束的结果往往对结构不能兼顾，这样钢束的调整过程就成了一个反复微调、凑试的过程。特别是在公路04规范中明确考虑了截面的有效分布宽度，全预应力构件抗裂验算中有效预应力打折，同时严格控制压应力指标的条件下，钢束调整的难度更是大大增加。

调束过程中微量调整与反复计算的过程是不可避免的，为此桥博3.0中提供了一个交互式的调束工具，通过这个工具用户可以在调整钢束的同时，看到预应力混凝土结构由此产生的内力、应力与位移变化，将原来需要反复修改钢束座标、重新计算，并查看效应图的过程大大简化，从而缩短了设计时间。

桥梁博士更新日志

? 修改了顺桥向车道荷载集中荷载标准值Pk，均布荷载标准值未变化： 桥涵计算跨径≤5m时，Pk=270KN; 桥涵计算跨径≥50m时，Pk=360KN; 桥涵计算跨径大于5m、小于50m时，Pk值采用直接内插求得; ? 横向分布计算时，修改了车道折减系数，影响横向分布系数 在公路2015新标准，单车道勾选“自动计算车道折减系数”，则自动考虑单车道系数为1.2，不勾选则不考虑，系数为1。 ? 横向分布计算时，修改了车道包络结果，多车道自动与单车道、双车道结果进行对比，取最大值。

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